ギャラリー村積庵
姫街道
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| 御油追分 〜 三ケ日宿駅前 （１日目：約８時間、推定距離 約２５ｋｍ） | |||||||||||||
２０１７年１１月２６日 |
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また、東海道が地震と津波の影響を受けた際にも代替路とされましたが、復旧後は両方の街道で旅人の取り合いもあったようです。 今回同行した家内と、昨年春に東海道を散策した時にも、ちょうど「御油追分」付近で、年配のウォーカーに声を掛けられました。 ”この追分から東に歩くと「姫街道」で浜松方面に行けるよ！”との言葉でしたが、”何時か歩けるといいなぁ”と思ったことを覚えています。 〔写真：「御油追分」の道標と常夜燈〕 →それから約1年半経過し、NHK大河ドラマ”直虎”にも影響されて、家内も一部同行して歩くことにしました。
国道151号を越え、国道362号を田園風景の三谷原まで進むと、道が緩く右に曲がり当古（とうご）橋で、豊川（とよがわ）を渡ります。 江戸時代には渡し場「当古の渡し」がありましたので、当古橋の西側には名残りの旧家や常夜燈も残っていました。 和田辻の交差点まで進み、レストラン”日付変更線”にて、昔懐かしい感じの「ハンバーグ定食」の昼食を頂きました。 〔写真：豊川にかかる「当古橋」〕
しばらく歩くと、道沿いの野原に江戸から74番目の「長楽（ながら）一里塚碑」が見えてきました。 インターネットで調べた資料には、豊川市内にも2カ所一里塚があったようですが、気が付かず通り過ぎました。 しばらくぶりの歩き旅で、調子に乗って歩き進んだことを反省して、先行して軽快に歩く家内にも、何か見つけたら教えてくれるよう頼みました。 〔写真：野原にポツンと立つ「長楽一里塚碑」〕
先ほどの和田辻が、道が直角に交わる今風の交差点でしたが、この斜めの分かれ道は旧街道の交差点です。 常夜燈と道標を保存していることは、文化財保護の面と我々ウォーカーの目印になり、有り難いことだと地元の方に感謝します。 〔写真：常夜燈と”右 豊川 左 豊橋”の道標がある「長楽追分」〕
今回歩く前に下調べも兼ねて、車でドライブに来た時は、ほぼ真っすぐな道をトンネルに向かったので、通り過ぎてしまいました。 現在の国道362号の「本坂トンネル」は、県境の山塊を貫通していて、静岡県側がやや標高が高いようでした。 かなり以前に来た時は、通行料金が取られましたが、現在は無料で快適なトンネル走行が楽しめます。 〔写真：嵩山宿入り口付近の「姫街道案内図」〕
歩いた時には気が付きませんでしたが、他の方の情報では、横面や裏面にも短歌などの彫りこみがあるようです。 石造物の調査をした時を思い出して、注意して良く見なければと、またひとつ反省材料となりました。 〔写真：”西 嵩山宿 東 本坂峠”の「姫街道道標」〕
当時の木々は残っていないようですが、幸いにも土盛は両側が残されています。 特に西側は保存状況が良いようで、案内板が設置されていました。 写真でご覧いただけるように、自然な状態に近い形で残されていますので、やや地味な印象ですが、これが本物です。 〔写真：「嵩山一里塚(西側)」の案内板〕
また、街道歩きとしては、曲がりくねり、急な登りが多い山道が続きましたから、初冬の時期に歩いたのは幸いでした。 夏場に歩いていると、汗が止まらずに、へたばっていたかもしれません。 峠頂上から尾根道を行く登山道でもあるため、別の道標が沢山あり、返って戸惑いそうでした。 〔写真：峠頂上部にある”本坂峠 ３２８ｍ”の「本坂峠道標」〕
椿の原生林の中を通る道で、自然な木々の曲がりくねった形状に風情を感じました。 ところが調子に乗って、足元を気にせずに下っている間に、足の親指の爪を痛めてしまいました。 しばらく振りの歩き旅でしたから、靴と靴下の準備が悪くて、足先の隙間が大き過ぎたのが原因でした。 〔写真：生い茂った椿の原生林の中を通る「姫街道」〕
国道362号に出る前に、鏡のように光ってはいませんでしたが、「鏡岩」と案内板のある巨大な岩が横たわっていました。 ”チャート”と呼ばれる粘土質の岩で、確かに凹凸が少ないですから「鏡岩」と名付けたものでしょう。 ようやく国道362号に出ると、本坂峠越や周囲の峰々への登山口としての案内板が立っていました。 〔写真：”チャート”の巨大な岩が「鏡岩」〕
赤く塗られた「弘法堂」は、石造物調査の仕事の際も見たことがなく、目立つので外観保護には名案と思いました。 国道を振り返ってみると、西側の道路沿いに展望台があり、猪鼻湖（？）を遠望できるのでしょう。 少し戻ることになりますので展望台はあきらめて、しばらく旧道をみかん畑と湖の遠望を見て進みます。 〔写真：弘法様が2体安置されている「弘法堂」〕
国道から振り返った時に、遠くに繁みが見えて、地図を見直すと旧道が描いてあり、確認のために戻りました。 その結果、国道から離れた場所の旧道に、江戸から72番目の「本坂一里塚」が残されていました。 古い木の株や、土盛りと石碑があり、近くに石仏も祀られていて、戻った価値があり良かったと思いました。 〔写真：国道362号から離れた場所に残る「本坂一里塚」〕
「華厳寺」や秋葉燈籠などの前を過ぎて、暗くなる前に駅へ到着したいと、旧街道を急ぎました。 途中で見た三ケ日宿の案内図も、古くなり薄れてしまい、辺りが暗くなったこともあり読み取れません。 三ケ日宿の探訪は、次回に予定していますので、これ以上の写真撮りもあきらめて、天竜浜名湖鉄道「三ヶ日駅」に急ぎ、JR東海道線経由の帰路に付きました。(36,000歩) 〔写真：日暮れが早くて、真っ暗になった天竜浜名湖鉄道「三ヶ日駅」〕 →久しぶりの歩き旅でしたが、ほぼ予定通りに完歩出来て、同行した家内にも感謝です。 |
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| 三ケ日宿駅前 〜 気賀宿落合橋 （２日目：約４．５時間、推定距離 約１４ｋｍ） | ||||||||||||
２０１７年１２月３日 |
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”直虎”人気かと思いきや、途中の「知波田駅」でウォーキング行事が開催されているためでした。 満員だった1両のみの列車は、大勢が降りて適正な人数になりましたので、一安心というところです。 この日のスタート地点、天竜浜名湖鉄道「三ヶ日駅」で降りたのは、3〜4人と鉄道の営業上は心配な数になってきます。 〔写真：冬晴の下、２日目のスタート地点、天竜浜名湖鉄道「三ヶ日駅」〕
その後、道なりに進むと「宇志八幡宮」に行き着きましたので、分起点を探して逆戻りをし、やっと本来の街道に戻ることが出来ました。 三ケ日宿付近は、道路整備が行われているため、結果的に太い道を進むと、「姫街道」から外れてしまうことに気が付きました。 その先は、東名高速の架道橋近くに「東名高速道路で分断された姫街道」の案内板が立っていたので、間違えずに進めました 〔写真：「東名高速道路で分断された姫街道」が説明された案内板〕
奥浜名湖を見下ろす山道ですが、律令制の古代から続く街道でもあると言われています。 東名高速道路が、ほぼ同じ位置を通るため、「姫街道」が分断されていることは、地理的な重要性を共有していると言えます。 古代の人の先見性は、東南海地震の大津波があっても影響のない、山中を通る道を選ぶことで、示されているのではないでしょうか。 〔写真：大谷代官屋敷跡に設置されていた「姫街道案内図(東部方面)」〕
地理測量に当たっては、集落の代表地として、そうした施設がある場所を選ぶことが多いようです。 こちらの「水準点」は、石材を使い、しっかりした形状の記念碑として、残されていました。 一方「六部様」は、大木の根元にある小さなお堂と石像が、信仰対象となっていました。 〔写真：集落の信仰対象「六部様」の近くに設置された、地理測量に使われる「水準点」〕
江戸から70番目の一里塚跡ですが、今はその役目を終えて、農地として活用されている姿となります。 こちらのように記念碑を残して、土地を有効活用することは、決して悪い事ではありません。 旧街道も同様で、歩く道は曲がりくねった方が歩きやすいのですが、車社会の道路は、直線的にすべきです。 〔写真：みかん畑の中に残る「大谷一里塚跡」〕
旧街道の目的地やその傍には、神仏を祀る寺院や神社が多いのは、いわゆる神仏への願掛けが当然のことだったと思われます。 「姫街道」の傍にある「石投げ岩」は、旅の無事を祈って投げられた石が、山のように積み重なっていました。 一見したところは、”さざれ石”のようなものかと思いましたが、全く成り立ちが異なり、単に石がのっかっているだけです。 〔写真：旅の無事を祈って投げられた石が残っている「石投げ岩」〕
現在は、石畳も敷設されていますので、風雨が無ければ、比較的歩き易いように改善されていると思います。 坂道を登りきると、「奥浜名オレンジロード」が近づき、「引佐峠」の道標や案内板がありますが、周囲は立ち木で見通しが良くありません。 むしろ、１００ｍほど先の休憩所付近が開けていて景色も良く、絶好のポイントでしたから休憩時間を取りました。 〔写真：険しい坂道が続き、献上される象が悲鳴を上げたといわれる「象鳴き坂」〕
眺めの良い場所も、いくつか見受けられましたが、「姫岩」と名付けられた平らな岩の場所には、四阿風の休憩所も設けられていました。 この後、かなり高度を下げて行くと、海抜高度が海岸近くのように、5〜7ｍと低い西気賀付近に降りてきます。 そろそろ午後1時前で、西気賀駅のレストランでの昼食を考えましたが、家内がまだ早いと頑張りますので、気賀宿まで進むことにしました。 〔写真：眺めが良く、お姫様が休憩したと言われる、平らな岩が「姫岩」〕
景勝地である「小引佐」からの奥浜名湖の眺めは、晴天に恵まれたこともあり、抜群でした。 付近の斜面には、今を盛りとみかんがたわわに実り、ブランドの”三ケ日みかん”が手を伸ばすと食べられる状態です。 さすがに手を出しませんでしたが、今年はみかんが不作との話が信じられませんでした。 〔写真：景勝地「小引佐」から眺めた奥浜名湖〕
いわゆる巨人伝説のひとつで、”ダイダラボッチ”という大男が、富士山に腰を掛ける前に、歩いた時の足跡だそうです。 日本昔話の世界ですから、思わずテレビ番組のタイトルと流れていたメロディーが思い浮かびます。 晴天に恵まれることが多い、静岡県ならではの壮大な昔話ですね。 〔写真：巨人伝説の「ダイダラボッチの足跡」〕
その先の山道の中には、大河ドラマ”直虎”に出てくる「山村修理の墓」がありました。 この辺りは、昔は屋敷があった場所のようで、徳川家に抵抗した地元の人が葬られています。 山道から降りてくると、いよいよ気賀宿が近づいてきて、海抜高度も海岸のように低くなります。 〔写真：山道の途中にある「山田の一里塚跡」〕
「姫街道」沿いに家屋が増えてきて、「本陣前公園」や、「獄門畷」の案内板などもあり、宿場町の様相を示しています。 そのまま進み、「気賀関所跡」に近い「気賀四ツ角」の交差点を過ぎて、「気賀落合橋」を渡ると、「刑部城址」に到着します。 ２日目は、この付近までと予定していましたので、遅い昼食を摂るためイタリアンレストラン「マリーザ浜名湖」に入ると、ちょうどランチのラストオーダー時間で、何とか食べさせてもらいました。(20,000歩) 〔写真：「気賀宿落合橋」のバス停は、「刑部城址」に隣接〕 →昼食の後、同行した家内と共に、帰路は浜松まで遠鉄バスにて、「姫街道」の残りを下見をして、JR浜松駅からJR東海道線経由で帰宅しました。 |
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| 気賀宿落合橋 〜 見附宿分起点 （３日目：約８．５時間、推定距離 約３０ｋｍ） | |||||||||||||||
２０１７年１２月１０日 |
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天竜浜名湖鉄道のダイヤに合わせ、早朝に家を出て、JR東海道線と天竜浜名湖鉄道を新所原駅で乗り継ぎ、9時頃に気賀駅前から歩き始めました。 気賀宿内については、２日目に「姫街道」沿いを歩いていますが、駅付近にはＮＨＫ大河ドラマ”直虎”関連施設があり、やはり見ておこうと歩いてみました。 何処へ行っても同じ事情ですが、施設内を見物する時間が取れませんので、外から雰囲気を感じるだけになります。 〔写真：天竜浜名湖鉄道「気賀駅」に設置されている「気賀宿散策マップ」〕
前に立っていた方に声を掛けられましたが、時間がないため丁重にお断りし、やはり先を急ぐことにしました。 すぐ先には、復元された「気賀御関所」の看板が見えてきて、誘惑されます。 〔写真：地元の方々が立ち並ぶ、駅近くの「大河ドラマ館」〕
２日目に歩いた時は、車の通行量が多くて、横断できず近づいて確認できませんでした。 入り口に大きな看板があり、門を始めとして昔の関所を復元しているようです。 遠目に見て、同じく復元された”直虎”桟橋を後にして、堤防道路を短歌の石碑を見ながら、落合橋に向かいます。 〔写真：復元された「気賀御関所」〕
一時道に迷いましたが、「服部小平太の墓」を見つけてからは、「老ケ谷一里塚跡」や「老ケ谷の秋葉山常夜燈」と本来の道を進むことが出来ました。 秋葉燈籠は、東海地方の各地で見られますし、本来の秋葉講による常夜燈としての役目を持つもの以外にも、庭の飾りなどに使われているものも多いようです。 〔写真：「老ケ谷の秋葉山常夜燈」と姫街道案内板〕
案内板によると、裏の竹林が昔の刑場で、その罪人の霊を慰めたもののようです。 設置されたのが、”正徳二年(1711年)建立”とありますので、新井白石が活躍した時期になりますから、江戸時代中期と古いものです。 残酷な刑罰が、見せしめのため行われたでしょうから怖い話です。 〔写真：裏の竹林にあった刑場のための「六地蔵」〕
元々は樹齢５百年の曲がり松があったようですが、昭和４７年に枯れたので植え替えたとのこと。 俳人松島十湖の詠んだ句碑と、昭和天皇のご巡幸記念碑が立っています。 この地は、昔の二俣線との交差点だったそうですが、そのため送別・見送りに使われたとのことです。 〔写真：「曲がり松と松島十湖の句碑」〕
後で気が付いたのですが、この上り下り部分が、武田軍の一部を追い詰めた”犀が崖古戦場”につながる段丘だろうということです。 車社会になり道路が整備されるにつれて、土地の傾斜が緩やかになっていますので、歩き旅の人間もその恩恵に預かっている訳です。 松並木が始まってしばらくの位置に、江戸から68番目の「東大山一里塚」の土盛りが残されていました。 〔写真：「東大山一里塚」の土盛り〕
この一角に「三方ヶ原救貧院跡」があり、明治の初めに生活困窮者の救済施設として、常時4家族程度が住めるようにしていたそうです。 現在にも続く、福祉政策を当時実施していたことは、自己犠牲の発露としか言えず、立派な方が居たものだと感心するしかありません。 また台地上の用水路が整備されたのは、いつ頃からか知りませんが、灌漑設備が出来て農業生産が安定したものでしょう。 〔写真：先覚的な福祉施設の「三方ヶ原救貧院跡」〕
「姫街道」のイメージ絵といったところですが、旅人には面白い見ものだと嬉しくなりました。 すぐ近くには、東名高速道路をまたぐ跨道橋があり、松並木がまばらになり、賑やかな追分付近に到達しました。 「元追分」の交差点には、「奥山半蔵坊大権現へ」の石碑が立っていました。 〔写真：お姫様行列の絵が描かれた建物と2本の松〕
街中なので、石碑程度かと予想していたのですが、片側のみですが、丸い土盛りもありました。 さすがに松の木は、最近植えたものだと思いますが、キレイに整備されていました。 この先は、浜松方面への太い「姫街道」と分かれて、磐田方面への「姫街道」は、道幅が狭まります。 〔写真：丸い土盛りと松の木が植えられた「追分一里塚」〕
したがって、追分から先は、宇藤坂を降りて五枚橋を渡り、遠鉄電車の「自動車学校前駅」の北側を横切ります。 さらに、道なりに進むと、道の右手の窪みに江戸から65番目の「小池一里塚碑」が見つかりました。 また近くの食堂「稲勝」にて、ヒレカツなどのBランチを食べて、一休みしました。 〔写真：道の右手の窪みにあった「小池一里塚碑」〕
いよいよ磐田へ向かう「姫街道」も、「池田近道」と呼ばれた旧道が、現在不明のため、東海道の安間一里塚に向かうことになります。 東海道の安間一里塚も現存しませんが、代わりに「姫街道」の「安間起点」が、旧国道1号線「安新」交差点のすぐ南に合流点として残されています。 写真の左に立つ茶色の案内板が、その経緯を説明してくれていて、東海道と合流後は、天竜川を渡ります。 〔写真：旧国道1号線「安新」交差点のすぐ南に立つ茶色の案内板が合流点の「安間起点」〕
東の磐田側に行くには、川を渡ってから地下道で北上することが必要ですが、この道が分かりにくくて、今回も苦労しました。 結局堤防沿いを、途中を省いて北上し、「熊野（ゆや）の長フジの旧跡」を探し出して、付近の道や遺跡を把握しました。 東海道も姫街道も、天竜川の渡し場は、流れや浅瀬の状態で、広範囲に変化していたことが分かったことが結論です。 〔写真：池田の渡しの中心になっていた「熊野の長フジの旧跡」〕
確かに渡し場の位置に幅があるのは、他の川でもあることですから無理のない話です。【中野町と池田の渡し説明者に感謝いたします】 残念ながら午後4時を過ぎていて、「池田の渡し歴史風景館」に入れませんでしたが、外の案内図等で昔のことが分かりました。 この後は、薄暗くなってきたので、ゴール地点の「見附宿分起点」を目指して、その西側にある「かぶと塚公園」を目標にして進みました。 〔写真：「池田の渡し歴史風景館」〕
事前に調べた地図上の道と比較して、ほぼ正しい道を進むことが出来ていたようで、明るい旧国道1号に出てからホッとしました。 「警察署西」交差点から先は、手元のライトを頼りにして、「かぶと塚公園」の前を通り、急坂もある細い道を進み、ようやく「見附宿分起点」に到達しました。(43,000歩) 〔写真：暗闇の中にある「見附宿分起点」の道標〕 →到着時間は30分遅れで、辺りは真っ暗でしたが、それほどの遅れではありませんし、帰宅後の身体の疲れも許容範囲で、久しぶりの歩き旅が無事終了しました。 |
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